2024年春运期间，为满足客运需求，全国各地铁路部门在每日0点至4点高速铁路夜间维修天窗期，临时增开了多对往返于南京、广州等务工返乡大潮的夜间动车组列车，统称“红眼动车”。
为确保“红眼动车”夜间运行安全和旅客生命财产安全，成都铁路公安局贵阳公安处乘警支队抽调20名业务精湛的青年民警负责“红眼动车”值乘任务，29岁的吴裕就是其中一员。
吴裕在南京南站帮患有眼疾行动不便旅客乘车
虽然吴裕只负责值乘“一趟列车”，但是这趟列车有“六组编号”，分别是贵阳北至铜仁南往返的G5400/G5399次、南京南至长沙南的G4939/0G4940次“红眼动车”，以及贵阳北至南京南往返的G2336/G2335次列车，只要一“上车”，就需要连续38个小时“不下车”，累了就只能在座位上小憩。“能送更多旅客回家过年，我也挺高兴的，这点困难也不算什么。”吴裕笑着说。
深冬的清晨，贵阳北站寒风瑟瑟。早晨7时许，吴裕整装待发登上G5400次列车，消防检查、设备巡检、站台巡视，车里、车外好一阵忙活……
吴裕在南昌西站开展列车巡视工作
当日10时许，列车从铜仁南返回贵阳北站，旅客们登上换了“编号”的列车，车厢内一瞬间坐得满满当当，每个人脸上都洋溢着回家团聚的喜悦。随着列车驶离贵阳北站，上千名旅客踏上回家团聚的旅途。这趟旅途全程近10个小时，途径22个车站，跨越贵州、湖南、江西、浙江、江苏5省，单程1886公里，是沿线旅客群众外出和返乡回家的重要选择之一。
列车途径湖南娄底市时，受寒潮天气影响，走走停停，晚点将近30分钟，不安的情绪在车厢蔓延，吴裕一边加强巡视，一边安抚大家。“列车晚点对旅客的行程安排影响很大，我要多看看，为他们提供力所能及的帮助。”吴裕边走边说道。
吴裕在站台为旅客提供帮助
当日21时许，G2336次列车到达南京南站，吴裕看着旅客们安全抵达目的地，出站时带着归家的喜悦，自己的嘴角也不自觉露出一丝笑容。随着列车工作人员换完班，他又继续值乘南京南至长沙南的G4939次“红眼动车”。
吴裕在南昌西站维护旅客上车秩序
据悉，G4939次“红眼动车”也为长途行驶，单程1180公里，途径江苏、浙江、江西、湖南4省的7个车站。由于列车运行时间正值午夜，旅客有的在车上小憩，有的已经慢慢进入梦乡。为给大家看好行李守护“钱袋子”，吴裕克服熬夜带来的疲惫感，在列车每次到站前，都叮嘱旅客把自己的钱包、手机等贵重物品收好再睡。同时，为防止烟民旅客控制不住烟瘾，他每隔1个小时都逐节车厢开展禁烟提示和安全巡查，即使双眼熬得通红，仍整夜打起十二分精神，确保及时掌握车厢内的动态，确保列车运行安全。
吴裕在车厢开展安全宣传
吴裕参加公安工作已经5年了，结婚1年多，家中还有1个两个月大的女儿。由于他长期在外工作的原因，孩子大多只有妻子一人在照顾。次日凌晨4时，吴裕在巡视车厢后困意袭来，他打开手机翻看女儿照片为自己鼓劲加油。“我值乘的这趟车，整晚都不能休息，虽然累了点，但每次看到女儿的照片，就有了动力的源泉。女儿在等我回家，每一位旅客也在期待着回家团聚，我必须确保安全。”挂着黑眼圈的吴裕看着车厢里熟睡的旅客，目光却依旧坚毅。
次日9时整，飞驰一夜的G4940次列车准点从长沙南返回南京南站，这时吴裕已经值乘26个小时。看着旅客们拎着大包小包的行李，有说有笑的下车出站，他稍作休整，又踏上G2335次列车返回贵阳，到家与妻女团聚时已是晚上22时。
