“开闸！”10月1日6时30分，深圳出入境边防检查总站西九龙边检站民警准时打开广深港高铁西九龙站口岸深港边界线闸门。
早班民警打开深港分界线闸门
西九龙站口岸位于香港维多利亚港畔地下26米，是全国唯一一座在香港实施“一地两检”的口岸，也是全国海拔最低的口岸。西九龙边检站民警每天坚守在这里，守护着旅客平安通行。
早班执勤队在上勤会上接收当天工作任务
边检验放“跑出”高铁速度
8时51分，随着深圳北站到香港西九龙站的G5603次高铁到达，出境大厅瞬间客流涌入。“这边可以使用快捷通道。”“3岁以下的小朋友请走特别通道。”验放通道前，西九龙边检站执勤五队民警陈幼仔正在引导旅客，并为旅客答疑。与此同时，民警周平在督导台密切关注着客流情况，实时研判，及时加开验放通道、增派警力支援；智能导航机器人来回走动，向旅客发出引导提示……不一会，这波旅客便有序分流散去。“轻松搞定！没想到通关速度这么快。”旅客梁先生满意地说道。
智能导航机器人协助民警引导旅客使用快捷通道通关
高铁口岸长途旅客数量众多、通关乘车时间有限、瞬时客流量大，除加强指引、加开通道等现场疏流措施外，“轻松通关”背后还有一个重要“秘籍”——“客流疏导预测系统”。这套系统由西九龙边检站自主研发，广泛应用后，客流高峰时段通关效率大幅提高，旅客平均通关时间较之前缩短30%。其研发者西九龙边检站执勤十队副队长胡青介绍，该系统整合了列车时刻表、旅客流量等信息，一线执勤队可根据其推送精准布置勤务，灵活调度警力，基本实现“客流低谷旅客即到即走、客流高峰旅客快速通关”。
胡青与同事就应用系统开发进行讨论
据了解，西九龙站口岸自开通以来，验放出入境旅客记录屡创新高，节假日日均客流“10万+”成为常态。今年中秋国庆超级黄金周，9月30日单日验放客流超10.7万人次，更是刷新了该口岸的最高历史纪录。“我们以提升通关效率为突破口提前部署，确保口岸运行安全、顺畅、有序。”西九龙边检站政委谢千涛说。
查验后台“紫荆花”默默绽放
15时58分，从重庆西站开往香港西九龙站的G319次高铁到达。一位带着孩子的母亲被执勤民警拦下并移交后台。负责后台审核证件的王琛发现，两人均持有有效往来港澳通行证，但孩子的香港签注已经过期，不能查验通过。眼见“不能过关”，这位母亲情绪激动，孩子也开始哭闹。王琛将她们请到爱心母婴室安抚情绪并进行普法教育，“可以买最近的一班高铁到深圳福田站，就近寻找自助签注设备，办理新的签注后再过关。”王琛支招后，母女俩面露喜悦。
西九龙边检站开足查验通道保障节假日口岸通关顺畅
王琛是西九龙边检站执勤九队民警，同时也是该队紫荆组组员。紫荆组在出入境执法办案、证件研究、数据研判等方面发挥了重要作用。今年6月，在对一名外国旅客所持护照进行核查时，紫荆组组员凭借长期以来积累的证件鉴别经验和敏锐的职业直觉，初步鉴别护照是伪造的，而后又借助专业仪器对涉案证件进行了全面分析，不到一小时便提交了详细的鉴定报告，为案件办理提供了可靠依据。“平时，我们组员经常在一起研究证件、分享交流查验心得。我的师傅50多岁了，仍然在仔细教导我们。作为后台技术部门，我们会全力以赴为一线执勤民警提供支持。”王琛说。
不见繁华却见证繁华
在香港繁华地段工作，人人羡慕。然而，西九龙边检站民警却不见繁华，面临着很多日常看来“不是问题”的问题。
在这里，通勤只能依靠高铁，为保证口岸准时开闸，早班民警必须早早出门赶上5点多始发的列车；在这里，不分白昼黑夜——民警的工作区域被严格限定在西九龙站地下二至四层的内地口岸区，不见阳光缺少新鲜空气；在这里，不知春夏秋冬——香港室内空调温度普遍恒定18°C，待久体感温度较低，民警一年四季都要加厚着装……
筹建期间，民警搬运物资进驻口岸
自2018年9月23日广深港高铁香港段正式通车，至今已经迈入第五个年头。“口岸开通前短短19天内，我们完成了超过200台查验设备及系统的安装调试和通关全流程测试。”“超强台风‘山竹’来袭时，值守民警在通勤列车停运、缺水少粮的情况下全力保障口岸设备和人员安全。”克服了重重困难，见证了口岸发展，很多民警感触颇深。“能坚守在‘一国两制’最前沿，我和同事们倍感骄傲自豪，更感到重任如山，有种不待扬鞭自奋蹄的自觉。”赵崇宁说。对西九龙边检站民警而言，五年坚守，已经变为一种习惯，已经成为一种情怀。
执勤民警在西九龙站口岸执行列车监护任务
富兴百业贺国庆，盈聚慧城耀香江。21时，国庆烟花汇演在维多利亚港上空上演，闪耀星空，而在维多利亚港畔地下26米，伴随一列列高铁列车呼啸进站，这群藏蓝身影依旧在忙碌……
