民警在码头上巡查。徐长乐 摄
天高云淡，秋风送爽。近日，在被誉为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”的江苏连云港新苏港码头，一艘艘巨轮沿着码头一字排开，红色大型龙门吊机林立、抓斗起起落落，一辆辆重型卡车来来往往——一派热火朝天的繁忙景象。码头边，江苏出入境边防检查总站连云港边检站民警王永康、魏玉峰、王昭正在等待外轮靠港。
“现在港口发展太快了，到处都是机械化作业。”在岸边等待接缆绳的码头工人陆裕康主动跟民警攀谈起来。陆裕康今年59岁，已在港口工作几十年。
“以前5000吨船被当作巨轮，如今已成为‘小船’，40万吨巨轮变成‘常客’了！”“是呀，光今年以来，我们站就查验了20艘40万吨级巨轮了！”王永康接过话茬。王永康介绍，连云港口岸1933年开港时，只是一个百废待兴的荒凉渔村，现已成为吞吐量破3亿吨的国际枢纽海港，是“一带一路”交汇点，是连接东西方贸易的重要通道。
新中国成立初期，为保卫边境安全和沿海地区社会治安，1952年，连云港边检站（建立时名叫山东边防保卫局连云分局）应运而生。作为江苏成立最早、历史最久的边检站，连云港边检站如今承担着65个对外开放码头泊位、7个锚地、1条客货班轮和1个国际机场的出入境边防检查任务。2023年，连云港边检站共检查出入境（港）船舶8600余艘次，居全省水运口岸之首。
“王警官！”说话间，连云港新苏港码头有限公司生产部经理吕波来到码头，老远就跟王永康打招呼。他告诉民警，即将靠港的这艘货轮满载40万吨铁矿石，需要抢在晚上6点落潮前卸下2.5万吨，以免落潮后搁浅遇险。
“放心，船来之前，我们已经掌握这一情况，一定全力保障！”王永康笑着说。
在4艘拖轮帮助下，货轮安全靠上码头。工人们接过缆绳，牢牢将船固定。20余米长的舷梯缓缓放下。
“我们办理船舶入境边防检查手续的同时，你们可以先行卸货作业！”王永康一边登轮一边大声提醒吕波。“好咧！”吕波挥了下手，以示感谢。
“边检真是替我们企业着想啊！”吕波对身边工人说道，“抓紧卸货！”
吕波在码头工作16年，回忆起船舶通关流程的变化感慨万千：从以前的“跑断腿”到现在的“一站式”，从以前的纸质申报到现在的“指尖”办理，从最初通关几小时到如今只需几十分钟……这一切，都源自公安机关持续深入推进的便民服务改革。
据连云港边检站相关负责人介绍，仅今年以来，连云港边检站就为船方和码头企业节省通关时间数千小时，节约成本2000余万元。
