2月2日16时26分，随着从北京南站开往天津站的C2057次列车驶出，北京铁路公安局天津公安处乘警支队民警穆世隆开始了新的一轮值乘，这是他当日值乘的第12趟城际列车。
“请大家尽量把行李往里放，以防掉落砸伤其他旅客”“建议大家将较大的行李放在侧前方行李架，尽量保持在视线范围内”“有的背包颜色相近可以在上面做一个醒目标志防止错拿”……穆世隆巡视车厢的同时，不断提示旅客。
2008年8月1日开通的京津城际高铁是我国首条设计时速350公里的高速铁路，全程运行时间30分钟左右。相较于其他高铁和普速列车，城际列车具有里程短、客流更新快、车头变换频繁等特点。民警单日值乘时间在17小时左右、往返京津两城20余次。
2月2日是北方小年，恰逢周五，穆世隆凌晨4时便从家里出发。穆世隆是2023年入职的新警，新警迎新春，今年春运安保对他来说意义非凡。
“旅客上车时，我们会与列车长提前在车头立岗，这样可以一眼看到整个站台的情况，也方便旅客看到我们。列车发车后，我们检查卫生间、果皮箱、行李存放处、车厢连接处等重点部位，对旅客开展安全提示，同时注意观察有无行动不便、年龄较大、携婴幼儿乘车的旅客，及时提供帮助。通过不间断巡视，让旅客感受到警察就在身边、安全就在身边。”穆世隆说。
北京铁路公安局天津公安处乘警支队政委王军介绍，针对今年春运特点，乘警支队提前做好部署，结合不同线路、车次特点，细化工作方案。同时，会同客运部门紧盯客流变化，主动跟进安保举措，从组织指挥、力量安排、措施应对、后勤保障等方面，随时做好应急准备，确保旅客平安顺利出行。
“我们以打造品牌列车、形象警组为目标，联合列车员、保洁员、机械师等开展处置培训，共同制定工作措施。同时，积极探索适应城际列车的联勤联动工作方法，将‘枫桥经验’推广应用到列车上。”天津铁路公安处乘警支队一大队队长张棕鹏介绍。
目前，京津城际高铁呈现公交化趋势，是往返京津通勤人员的最佳选择。18时许，结束了一天工作的上班族坐在车上已经有了困意，尽管民警此时已经工作了10余个小时，但仍毫不懈怠地在车厢间穿梭巡视，守护着列车安全。“我每天上下班坐高铁都能看到民警，特别安心。”旅客张女士表示。
记者了解到，列车发车间隔有时只有短短10余分钟，民警要完成车头立岗及下一班次列车的车体检查等一系列工作，甚至不能踏实坐下吃一顿饭，吃饭不规律是常态。
列车一趟一趟循环、巡车一遍一遍往复，在被问到是否会感到枯燥时，穆世隆说：“每一趟车上的工作看似相同，但面对的旅客不同、情况也不同，对我来说，每一次值乘都是一次新的挑战，守护好每趟列车每位旅客的出行安全是我的职责所在。”
21时30分，从天津西站开往北京南站的C2660次列车开出，穆世隆又开始上车值乘。从晨光熹微到星月交辉，伴随京津城际高铁运行循环往复，乘警们的守护故事还在继续……
